隨著汽車的飛速發(fā)展及國民生活水平的提高,對(duì)汽車可靠性提出了更高的要求;繼電器作為汽車一個(gè)主要控制元器件,相應(yīng)對(duì)繼電器的要求提到一個(gè)更高的水平,尤其對(duì)繼電器在高溫下的可靠性要求越來越高,如德國大眾新頒布的 VW80000—2009標(biāo)準(zhǔn), 擬取代已實(shí)施多年的 VW80101, 其中就新增加了高溫耐久性的試驗(yàn)項(xiàng)目;國內(nèi)的汽車廠商如上汽、奇瑞等, 雖未直接修正其標(biāo)準(zhǔn),但在新的繼電器設(shè)計(jì)驗(yàn)證時(shí), 也參照通用GMW1 5267標(biāo)準(zhǔn) ,增加一些類似的過負(fù)載 、 高溫耐久性 、 強(qiáng)化耐久性等試驗(yàn)項(xiàng)目。我司為應(yīng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的提高及改善產(chǎn)品;現(xiàn)產(chǎn)品塑膠件均采用高耐溫材料;針對(duì)特殊要求漆包線采用聚酯亞胺漆包線,原來采用 F/H級(jí)的聚氨酯 (UEW)漆包線即可,但現(xiàn)在采用具有耐高熱沖擊能力的18 0級(jí)聚酯亞胺(EIW)漆包線 ,如此等等。
在美碩汽車項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的共同努力下,美碩電氣科技目前已研發(fā)出多款汽車控制類繼電器產(chǎn)品,包含MAA1/ MAH2/ MAA/ MAB/ MAD/ MAG/ MAV等 ;針對(duì)汽車啟動(dòng)/汽車車燈/汽車電阻類控制。產(chǎn)品全覆蓋汽車控制轉(zhuǎn)換需要;美碩電氣科技研發(fā)、生產(chǎn)、銷售汽車?yán)^電器多年;在充分吸收轉(zhuǎn)化國內(nèi)外技術(shù)與管理的基礎(chǔ)上;結(jié)合國內(nèi)外行業(yè)的前沿技術(shù)及客戶的反饋;在繼電器的結(jié)構(gòu)上不斷進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新設(shè)計(jì);提升產(chǎn)品的可靠性。
面對(duì)市場(chǎng)上眾多相類似的產(chǎn)品,我們根據(jù)汽車使用環(huán)境、繼電器使用方面等。在更新?lián)Q代MAA產(chǎn)品時(shí),對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì),使產(chǎn)品具有更高負(fù)載、抗震動(dòng)能力更強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡單、使用壽命長等特點(diǎn)。其中內(nèi)部的壓扣電阻裝置、銜鐵抗震動(dòng)結(jié)構(gòu)、軛鐵引出端采用紫銅、外觀等均是MAA換代后的特點(diǎn),已申報(bào)內(nèi)部的壓扣電阻裝置、銜鐵抗震動(dòng)結(jié)構(gòu)2項(xiàng)**專利。產(chǎn)品可靠性持續(xù)改善,使美碩產(chǎn)品在同行具有競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)后發(fā)制人。
MAA產(chǎn)品主要用于汽車行業(yè),如座椅加熱,風(fēng)扇控制,汽車空調(diào),前燈控制等, 產(chǎn)品MAA使用環(huán)境可以在-40~125℃下,**電流能承受35A。具有常開、常閉、轉(zhuǎn)換3種結(jié)構(gòu),也就是A型、B型、C型。線圈功率有1.6W和1.8W兩種可供選擇,線圈額定電壓有12V和24V兩種,產(chǎn)品可以帶電阻、二極管等元器件。
MAA線圈參數(shù)表
額定電壓 | 動(dòng)作電壓 | 釋放電壓 | 線圈電阻 | 線圈功率 | 并聯(lián)電阻 | 等效電阻 |
12 | ≤8.0 | ≥1.2 | 80 | 約 Approx. | - | - |
1.8 | ||||||
12 | ≤8.0 | ≥1.2 | 90 | 約 Approx. | - | - |
1.6 | ||||||
12 | ≤8.0 | ≥1.2 | 90 | 約 Approx. | 680 | 79.5 |
1.8 | ||||||
24 | ≤16.8 | ≥2.4 | 320 | 約 Approx. | - | - |
1.8 | ||||||
24 | ≤16.8 | ≥2.4 | 360 | 約 Approx. | - | - |
1.6 |
MAA性能參數(shù)表
絕緣電阻 Insulation Resistance | 500MΩ(500VDC) |
介質(zhì)耐壓 Dielectric Strength | 觸點(diǎn)與線圈間Between Coil & Contacts: 500VAC 1min |
斷開觸點(diǎn)間 Between Open Contacts: 500VAC 1min | |
動(dòng)作時(shí)間 Operate Time | ≤20ms |
釋放時(shí)間 Release Time | ≤10ms |
環(huán)境溫度 Ambient Temperature | -40℃~+125℃ |
振動(dòng) Vibration Resistance | 10Hz~500Hz 49m/s2(5G) |
沖擊 Shock Resistance | 196m/s2 (20G) |
引出端方式 Terminal Form | 快速接式引出端 QC |
封裝形式 Construction | 防塵罩型 Dust Protected,塑封型 Sealed |
重量 Unit Weight | 約Approx.: 22g |
機(jī)械性能 Mechanical Data | 外殼保持力:(拉和壓)200N |
引出腳保持力:(拉和壓)100N | |
引出腳抗彎曲力: (各方向)10N | |
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn):
1、壓扣電阻裝置:同行業(yè)均采用點(diǎn)焊、劈壓方式連接電阻、二極管,其加工復(fù)雜、加工工藝繁多、投入生產(chǎn)設(shè)備成本高等,且點(diǎn)焊的殘留物和劈鉚的金屬削往往給產(chǎn)品留下品質(zhì)隱患。為避免風(fēng)險(xiǎn)我們更新?lián)Q代時(shí)采用新的結(jié)構(gòu)將電阻直接放入基座,在入磁路的同時(shí)利用引線腳的卡扣直接將電阻壓入固定。對(duì)比競(jìng)爭對(duì)手的結(jié)構(gòu),其特點(diǎn)加工簡單、工藝簡單,且不用投入點(diǎn)焊設(shè)備和劈鉚工序,無品質(zhì)遺留隱患和相對(duì)減少產(chǎn)品加工成本。
說明:利用引腳凹槽將電阻壓入基座槽內(nèi)。
2、銜鐵抗震動(dòng)結(jié)構(gòu):汽車使用環(huán)境苛刻,特別是在震動(dòng)上對(duì)繼電器的抗震動(dòng)能力要求高,所以更新?lián)Q代后MAA在銜鐵上設(shè)計(jì)2個(gè)限位凸塊,將銜鐵搭配在軛鐵刀口位置限位,防止外界震動(dòng)、跌落對(duì)簧片產(chǎn)生形變,從而提高了產(chǎn)品的參數(shù)的穩(wěn)定性,提升繼電器的使用壽命。
說明:利用銜鐵的2凸塊限位,固定銜鐵從而起到固定簧片作用。
3、軛鐵引出端采用紫銅鉚合:同行業(yè)的此類結(jié)構(gòu)軛鐵引出端往往是軛鐵鐵件一體,更新?lián)Q代后MAA采用的是軛鐵引出腳和軛鐵分開采用錐鉚的形式連接,引出腳采用紫銅材質(zhì)。汽車?yán)^電器使用環(huán)境復(fù)雜,對(duì)鹽霧要求高,其優(yōu)勢(shì)大大提高了產(chǎn)品的鹽霧性能和產(chǎn)品在密封情況下額定電流其能達(dá)到35A(競(jìng)爭對(duì)手30A),壽命達(dá)到13W以上。
4、外觀:更新后產(chǎn)品,對(duì)外殼、基座模腔全部采用高精度電脈沖,使外殼和基座外觀上更加細(xì)膩、精致。并且采用激光印字,避免傳統(tǒng)油墨印字帶來的隱患。外殼、基座外形設(shè)計(jì)上采用四周倒圓角方式讓產(chǎn)品看上去更加的圓滑美觀。
5、塑料件在更新開模前全部采用模流分析法先對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行分析,在繼電器行業(yè)**將模流分析運(yùn)用在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上;從產(chǎn)品設(shè)計(jì)上保證產(chǎn)品的可靠性。
美碩電氣科技其他控制類汽車?yán)^電器